拉近了两地的时空距离

2020-01-14 10:25

金心异:这条铁路对于深圳和惠州、汕尾的联系,一定会产生促进作用,但是我们也看到有些遗憾,比如深圳与惠州这一段,如果能够兼具“城际铁路”的通勤功能,站点密度更大,班次更频密,可能对促进深惠一体化有更大的帮助。

至于深汕之间,两地以前主要靠公路联系,现在可以靠铁路,拉近了两地的时空距离,对于深圳对汕尾的产业转移,以及两地人才交流有一定程度上的帮助。但是具体到“深汕特别合作区”,可能要先解决合作制度上的问题,这超出了一条铁路所能服务的范围。

海岸线上的城市群,今后可能构成未来世界上最大的城市带,深圳就是其中重要的一环。深圳最大的优势是毗邻香港,两者实际已是一个组合城市,共同构成了全世界最大的制造业吞吐港。东南沿海港口之间,可以借此互为腹地,带动要素在空间范围优化组合。

南方日报:过去,在学术界和产业界长期有一种“深圳东进”的提法,厦深铁路在广东境内连接了惠州、汕尾,这对于未来“深惠一体化”,以及推进“深汕合作区”建设有多大帮助?深圳如何利用东部沿海整合后的优势资源?

龙隆:对于这条铁路的价值,深圳的眼光应该更远一些,维度可以更多元化。它不单使深圳和省内一些地区的联系加强,这条铁路建成后,整个东部沿海被高铁链串联起来,今后随着粤西铁路建设完善,中国沿海的几大区域经济发动机,还会与“东盟”国家有更多的合作。